域名故事会，解密域名背后网站鲜为人知的故事！今天我们来说说12306.cn 中国铁路客户服务中心，这个曾被亿万人诟病的网站到底经历了什么。
首先送上今天的热搜，它又双叒叕崩了……
今年已经是12306走过的第10个年头
12306出现之前
人们买火车票的记忆是这样的↓
每年春运都会有大量报道讲述买票乘车的辛酸
改变：顶着巨大压力的变革
为了解决民众买票难的问题，铁道部顶着巨大的压力启动了12306网上购票平台项目。
2010年春运首日上线试运行，开始还只是一些查询的功能；
2011年12月23日实现所有车次的网络售票覆盖，也就是从这一天开始，来自亿万民众的骂声也接踵而至；
2011年春运，无数的民众涌入12306，直接导致网站崩溃，随后更是出现一系列的问题；
网站反应慢，支付系统粗糙，无法支付，支付模式单一，网站体验不足，反人类的验证方式等等，加上黄牛囤票等一些列操作，导致大量民众还是买不到火车票，并且错失了线下购票的机会，最后还是只能高价从黄牛身上买票。12306上线，但是购票难的情况并没有解决，铁道部只能在种种压力下不断优化升级网站。
2012年9月国庆前夕，12306依旧没有抗住大量的流量同时涌入，网站奔溃，404；
抢票难，就像一个死循环，只要到了重大节日，12306就一定会奔溃。更让民众不能忍受的是国庆前夕铁道部刚花了3.3亿对网站进行优化升级，这个钱就像打了水漂。网友再也无法忍受，纷纷辱骂12306，言辞比之前更狠，远远超出调侃、吐槽的界限。铁道部解释3.3亿已经是竞标最低价，但是网友并不买账，铁道部从此也很少发声回应。
在网友眼里，花了这么多钱，连个网站都做不好，这不应该。
难处：无法想象的超大流量
12306想要达到网友的要求到底难不难？12306在技术上是个什么样的存在？我们从一组数据开始说：
18年-19年12306最新的春运数据。40天的春运售票中，最高峰网站点击量为1495亿次，相当于全国人口每人点击100多次，平均每秒点击170多万次，一年售出30亿张车票，最高售票日1443万张。
不少网友喜欢拿天猫双十一来对比12306，但12306才是真正的流量巅峰，对比一下，即使是双十一当天，按最高峰的访问流量计算一天，12306也约为双十一当天的三倍。加上要将一个运行了几十年的铁路系统重构，处理臃肿的历史包袱就已然不容易。
最重要的还不是这个，是商品属性，电商平台是高度模块化的纯线上业务，商品的下单流程也仅限于选品、下单、支付、物流、退单等流程，场景固定，数据处理压力相对较小。
12306每卖一张车票不但要减少首末站的库存，还要减少所有这段路过路站的库存，这个购票场景的可能性，存库计算的量级就很大了，分布式数据库和负载均衡等技术并不能满足12306的需求。
除此之外，12306还要考虑第三地转乘、多时段购票、访问查询、上车补票、买完退票、改签、去重、线下联动购票等等。12306难就难在购票操作场景的多样化，实时联动，这就导致计算量、计算难度、架构的复杂程度几何倍数地高于电商平台和其他搜索社交平台。
我认为最重要的是心理预期不同，电商平台的订单处理时限相对于12306是很宽松的，并不需要同时完成实时付款发货，双十一那天下单可能一周以后发货都是有可能的，订单出问题，可以和客户商量着来，容错率很高。
但是购票的体验是会被放大的，买票是实时的刚需，网站奔溃带来的失败体验感受要远强于电商、社交等平台的体验。别的我都可以等，但火车错过了就真的错过了。
十年：宝剑锋自磨砺出
12306背后的心酸可能只有这个项目组的人才知道，这个项目的升级优化是面向全球竞标的，但即使到现在，真正做过管理过这么大流量项目的公司根本没有。12306在多项数据上早已是世界之最。
15年杭州马主动找到铁总沟通，后派遣阿里云顶尖程序员队伍入驻12306，将75%的访问数据搬到云端，大幅度提升了数据的运算能力，加之阿里云是本土企业，信息上也保证了政务的安全性，即使这样，12306每晚还是要维护清理缓存，优化数据，因为你根本不知道这里面的数据量有多大。
十年磨一剑，12306不断地优化用户体验，解决黄牛的问题。回望历史看现在，那奇奇怪怪的验证码我们也能理解了。
今年春运12306上线候补功能，自2019年12月12日开售春运车票以来，候补购票已兑现的订单达到582.6万笔，兑现售出车票723.7万张，兑现率76.8%。网站放出多余的票或者退票会直接进入候补功能，不但大大打击了黄牛党的积极性，也减少了客户为了刷票而产生的大量访问量。
候补功能是12306的一次质变，而且掷地有声的告诉了大家他们是真的在不断的优化用户体验，不断的在进步。12306的中国程序员说你用着不好用可以骂我，但是不能骂12306，因为这背后的技术真的很难。也许之后12306可能还会因为奔溃而上热搜，希望那个时候，你能知道，你所看到的已经是世界之最，可以给他多一些宽容。
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