11 月 17 日下午，“ofo 城市骑行”发布会现场就在751艺术中心举行。天冷，路上行人不多，围绕场外整整齐齐地摆放了百余辆 ofo 标志性的小黄车，但还有将近百余辆排列整齐的摩拜单车的小橙车紧挨着小黄车，挑衅，极为扎眼。
事实上就在 ofo 发布会前两天，摩拜单车临时决定把自己的单车迭代的发布会调整到了 ofo 发布会的前一天（16日）召开。
这只是这个冬季“共享单车”创业越来越热闹的缩影，在过去两个月，共享单车创业和融资消息频频，完全看不出“90天结束战斗”的迹象。
共享单车大战一触即发。
更多创业者、更多的钱正在赶来的路上。
两个月以来，越来越多的投资机构和新公司将目光投向共享单车行业。
10月7日，小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投；
10月10日，ofo 共享单车宣布完成 1.3 亿美元 C 轮融资，其中包括两周前滴滴出行数千万美元的 C1 轮战略投资及新宣布的 C2 轮融资。C2 轮融资由美国对冲基金 Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、俄罗斯投资人 YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等机构跟投；
10月13日，摩拜单车宣布完成了最新一轮的融资。投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家投资机构。此轮融资也得到美团创始人王兴的个人投资。
共享单车在乌镇世界互联网大会出现消息井喷——仅11 月 17 日一天，下午是摩拜单车的 CEO 王晓峰出现在世界互联网大会交通部分会场上发表了演讲；快兔出行的共享单车在乌镇第三届世界互联网大会上亮相；野兽骑行宣布获得 B 轮 1.5 亿元融资，进军共享单车领域。
PingWest品玩得知此前 ofo 共享单车与摩拜单车有过一些接触，但从11月17日的发布会的状况来看，似乎共享单车领域的前两名并无意结成统一战线，也给了后来者前赴后继入局的机会和希望。ofo 共享单车发布会上，创始人兼 CEO 戴威透露，与很多人想象的共享单车盈利困难不同，ofo 在超过一半的运营区域已经实现盈利，现金流充足，C 轮 1.32 亿美元融资一分未动。弹药充足。
“一地单车”？共享单车大战的尴尬：
野兽骑行对PingWest品玩表示，共享单车大战的决赛点在于“产品能力”和“供应链”。
产品能力方面，凭借野兽在自行车领域近多年的产品经验，我们打造出来的产品是经得起时间和市场考验的。供应链方面，我们基本上可以撬动全球10%的单车供应链，随时做好了打持久战的准备。 小蓝车已经实现量产。目前我们自建的工厂和合作的工厂以及供应商链条均已准备就绪，弹药充足。
ofo 共享单车品牌公关负责人李泽堃在接受采访的时候也认为共享单车的决赛点在于产品能力和供应链，即服务+密度。对于共享单车之战，摩拜单车方面及天使投资方熊猫资本始终避免发表意见。
包括摩拜单车和 ofo 共享单车，甚至双方的投资人都提到了各自在供应链和产品以及运营能力方面的优势，似乎每一家能力都很强。但是好像约好了似的，闭口不谈同质化极为严重的问题。由于一元骑车价格过低，不像打车应用的竞争存在价格战空间，所以只能通过大量生产车辆，更快更广铺满市场的速度来一较高下。以至有人曾戏言，想要做共享单车的要尽快入局了，不然彩虹七个颜色都快被用光就只剩小黑车了。
最终的结果很可能是，由于竞争，过剩的共享单车占用了过多的公共空间。
ofo 和其他家不一样在于，不仅仅在造新车，更多的是共享，去盘活那些被废弃闲置的车。虽然市场上未来可能会因为过多造车的进入形成一定的过剩，但是最终各家都会发现自身产能不够被自己的速度限制，加入 ofo 的大共享计划。 ofo 共享单车品牌公关负责人李泽堃这样向PingWest品玩解释。
但这依然是一种比较理想化的最终结果，而达到这一结果的过程中或许真的是以一地单车为代价。
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